中國電池大寧德時代攜手福特在美設廠「搶補助」，韓國產業界面臨史無前例的危機

发布时间：2024-05-16 18:05:47 作者：玩站小弟

正當全球的晶片戰爭打得火熱時，被譽為下一世代的新石油——電池戰場也進入白熱化。近日，中國電池大廠寧德時代CATL）無懼景氣雜音，合作美國汽車大廠福特Ford）於當地設廠「搶補助」，寧德投資金額來到人民。

正當全球的中國助韓晶片戰爭打得火熱時，被譽為下一世代的電池大寧德時代攜的危新石油——電池戰場也進入白熱化。近日，手福設廠史無中國電池大廠寧德時代（CATL）無懼景氣雜音，特美合作美國汽車大廠福特（Ford）於當地設廠「搶補助」，搶補前例寧德投資金額來到人民幣622.79億元（93.41億美元），國產成長幅度達1697.87%。業界然而作為全球第二大電池出口地的面臨韓國卻面臨史無前例的危機。

中國寧德時代投資金額飆升1697.87%

寧德時代顯然沒有受到全球景氣衰退影響，中國助韓手握著大筆資金正積極在各地大興土木、電池大寧德時代攜的危擴大產能。手福設廠史無據寧德時代最新2022年半年報指出，特美營業收入達到人民幣1129.71億元，搶補前例相較於前（2021）年同期大幅度成長156.32%，國產扣除相關成本淨利達到81.68億元，業界成長為82.17%，整體集團資產來到了4812.33億元。

值得注意的是，寧德時代籌資產生的現金流量，從人民幣34.4億元飆升至622.79億元（93.41億美元），幅度高達1697.87%。這筆資金將用於擴大生產規模、建設廠房等用途，資金來源則是向特定對象發行股票進行融資。

寧德時代指出，近年鋰電池市場發展快速，不斷有新進投資者，或者是傳統業者轉型、收購及兼併介入產業的強力競爭者；同時原本行業內的企業也紛紛擴充產能，市場競爭日益激烈，未來集團業務將面臨競爭加劇的風險。

寧德時代強調，持續投入研發是保持公司核心競爭力的重要策略。這意味著，接下來幾年裡面，寧德時代的研發、擴廠將不會停下腳步，而且還可能逐漸擴大的態勢，而「拉幫結派」的投資模式成為主要重點。

GettyImages-1246552432 — 寧德時代的歐洲總裁Matthias Zentgraf在德國的圖根林講解未來的電池產能規劃。

寧德攜手福特汽車搶美國政策補助

福特汽車於2月14日表示，將和寧德時代合作於美國密西根州（State of Michigan）耗資35億美元興建一座電池工廠，主要生產磷酸鐵鋰電池芯，這類電池芯成本低於歐美主流鎳鈷電芯。

屆時將利用寧德的技術、專利生產先進的鋰電池，加強國內的電動車供應鏈，預計2026年將在全球每年生產200萬輛電動車，而目前離計畫目標已達成70%的電池產能。

福特的高階主管告訴《華爾街日報》，福特曾考慮在墨西哥、加拿大等地建廠，但是最終還是因為「大筆補助」選擇密西根州，而該間廠房為了規避美國法規限制，是由福特100%持股。

根據市場研究機構SNE Research於2月8日報告顯示，2022年全球電動車電池總量為517.9 GWh，相較於同期成長71.8%。中國寧德時代以191.6 GWh，市占率達到了37%居冠；比亞迪（BYD）、LG Energy Solutions兩者市占率為同為13.6%並列亞軍。

此後，依序是：松下（Panasonic）7.3%，居第4位；SK On達5.4%，佔第5位，和三星SDI的4.7%為第6位。令人感到訝異的是，韓國電池業者市占率均下降，日本企業陷入低迷，反而是中國業者連續取得重要成果，像是寧德時代受惠於特斯拉車款Model 3和Y拉貨有成，市場成長率成長達4個百分點；比亞迪則是成長了4.9個百分點。