2020年日产JukeTi是年日对原始车的巨大改进

日产Juke于2010年2月11日在日内瓦车展前三周发布。产J车其偏光设计是原始其主要话题，并且在长达九年的改进时间里，它从和英国的年日工厂中撤出。终于，产J车在2019年，原始第二代Juke投放市场，改进我们很高兴地报告它不再像以前那样令人眼花ore乱。年日

支持新模型的产J车是相同的CMF-B平台，该平台支持了Renault Captur和Renault Clio之类的原始产品。该平台使用高强度钢，如果可以相信日产的市场营销材料，则可以提高SUV的性能。

2020年Juke的所有四种变体在澳大利亚都可用，具有相同的1.0升三缸涡轮增压汽油发动机，可产生112 hp(84 kW)和133 lb-ft(180 Nm)的扭矩。与该发动机一起工作的是驱动前轮的七速双离合器变速箱。即将在澳大利亚上市的是ST，其次是ST +，ST-L和我们最近测试的旗舰Ti。

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2020 Juke Ti的起价为39,490澳元(30,641美元)(包括公路成本)，肯定听起来物有所值，而且在拿起测试仪之前快速阅读规格表肯定会让我感兴趣。标准配置包括Bose音响系统，前排座椅带有扬声器，缝和皮革前排座椅，带有Apple CarPlay和Android Auto的8.0英寸触摸屏，卫星导航，数字收音机，蓝牙连接，后视摄像头，自适应巡航控制系统， LED大灯，甚至环境照明。

一个可爱的小屋

第一次走进机舱时，我并没有感到失望。实际上，特别是考虑到SUV的起价，我印象非常深刻。驾驶位置很好，长毛绒的阿尔坎塔拉(Alcantara)插入仪表板，车门面板和中控台上，增添了豪华感，这是其他许多其他车型所没有的。

可以肯定的是，信息系统远非市场上响应速度最快的系统，其UI与其他日产模型相同。但是，当我连接手机并播放一些音乐时，我很快就忘记了触摸屏的缺点。八扬声器的Bose音响系统很棒，提供了通常只有更优质的汽车才能提供的清晰清晰的音频类型。头枕中的其他扬声器似乎只是为了吸引发烧友的营销策略，但请相信我，它们确实增加了音频体验，并且不仅仅用于展示，尽管它们看上去确实很酷。

第二排乘客也可能会留下深刻的印象。后排座椅的空间很好，即使是较高的乘客也可以使用，而且座椅的前排座椅采用了相同的皮革和Alcantara设计。哎呀，后门板上甚至还有阿尔坎塔拉(Alcantara)。但是没有通风孔，这有点可惜。货舱容积为422升(14.9立方英尺)，后排座椅下降到1305升(46立方英尺)。

根据官方数据，上述1.0升涡轮增压三缸发动机应在联合循环中返回声称的5.8L / 100 km(40.5 US MPG)，尽管在我们使用汽车的一周中，它返回了6.9L / 100km(34 US MPG)，这个数字仍然非常受人尊敬。它还能很好地处理日常驾驶工作。

Juke Ti的输出功率为112 hp和133 lb-ft，虽然速度并不快，但足以应付市区道路并承受长时间的高速公路干扰。在大多数情况下，您不需要像许多汽车制造商一样相信的汽车功率，并且考虑到Juke的整备重量仅为1,274千克(2,808磅)，我们从来没有渴望过更大的魅力。

油门响应很好，与其他许多三缸发动机一样，该发动机提供了令人愉悦的配乐。话虽这么说，有时可能会感到有些粗糙。粗略地说，有七速双离合变速器。

传统的自动机会更好。

与发动机一样令人印象深刻的是，变速箱是新日产Juke的致命弱点。七速变速箱只是简单地拒绝以平稳，线性的方式运行，因此迅速平稳地下线成为了一项繁琐的工作。在低速行驶期间，尤其是在停车场，变速箱的颠簸和犹豫最为明显，导致车辆以低于6 mph(10 km / h)的速度行驶时令人沮丧。

当您在旅途中时，情况确实会有所改善。在日产Juke具有良好的加权和直接的转向，让您完美地将它通过弯道。底盘也很喜欢运动驾驶，并提供了良好的反馈。虽然有些购物者无疑会对相对坚挺的行程感到惊讶，但我们怀疑许多人会喜欢它。

如果我们不简要谈谈新Juke的外观设计，那将是我们的疏忽。虽然旧车有很多不利因素，但新车型是一个巨大的改进，并且在肉体上比在照片中看起来更好。前端与第一代Juke一样引人注目，但它也更加精致和成熟。LED日间行车灯是一个特别不错的功能，也增加了SUV的质感。

新Juke最喜欢的角度是侧面。Ti变型的19英寸黑色和银色车轮看起来不错，沿着车门的锋利的车身折痕引人注目。车顶线和方型后腰也适合Juke的有趣个性。

日产近年来一直在苦苦挣扎，而对于第二代Juke来说，只需调整原始版本并将其命名为一天就可以摆脱困境，这已不是什么秘密。但是，它并没有做到这一点，而是在开发它时不遗余力。新的Juke是一个很好的跨界车，无疑将受到年轻买家的欢迎。

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