“华为含量”，车企的流量新密码？

选择到一个好的华为含量合作伙伴到底有多重要？重要到可以让你“咸鱼翻生”，并且销量、车企品牌曝光度双丰收。量新

赛力斯就找到了这样一个合作伙伴。密码

9月1日，华为含量在多家新能源汽车品牌接二连三公布今年8月交付成绩的车企日子里，赛力斯与华为合作推出的量新AITO品牌也交出了一份答卷。

据官方数据，今年8月AITO问界系列交付量达到10045辆，华为含量首次实现单月交付量破万，车企成为国内单月最快交付破万的量新新能源品牌。

而自今年3月首款车型问界M5交付以来，AITO品牌的问界系列累计交付量已达35617辆，其中问界M5还登上了乘联会统计的2022年7月新能源SUV销量排行榜，并拿下了第九名的位置。

这样亮眼的成绩，与AITO品牌超标的“华为含量”有直接关系。

其中最能体现这一点的就是产品。据了解，目前AITO品牌旗下的三款车型问界M5、问界M7以及问界M5 EV均是赛力斯与华为联合设计的车型。

就以9月6日刚刚完成发布的问界M5 EV为例，座舱有19单元HUAWEI SOUND音响和再度升级的HarmonyOS 3加持，驾乘感受和续航有华为自研的HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统赋能，操控也有HUAWEI DriveONE纯电驱智能平台配合。

而这三款自带华为“法宝”的车型，均在华为不同季度的新品发布会上发布，且全程由华为主导。

华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东，更是多次在公开场合上对AITO品牌问界系列的产品亮点如数家珍，并用“媲美百万豪车”“遥遥领先”“舒适度超越所有豪车”等辞藻来表达对AITO品牌问界系列的肯定。

更甚的是，华为这位合作伙伴，不仅帮助赛力斯造好车，还直接帮忙卖车。

目前，赛力斯与华为采取的是“渠道共融、全域互通”的全新服务模式，即无论是在华为商城和体验中心，还是在赛力斯用户中心，都能享受到完全一致的服务内容。

比如问界M5，它的销售渠道就包括了华为智能生活馆、华为授权体验店、AITO用户中心、AITO授权用户中心。

可见，华为这位合作伙伴，在车型设计、质量把控、营销、门店销售等各个环节上都操碎了心，“华为含量”直接超标。

而这几番操作下来，AITO品牌问界系列也攒足了热度与关注，不少消费者和车企更是盯上了“华为含量”。于是，一些AITO车主尝试抠标给爱车换成“华为标”，一些车企则尝试与华为达成合作。

就目前来看，除赛力斯外，北汽极狐、长安汽车、广汽埃安等车企均与华为有深度合作。

其中获得华为技术加持的北汽极狐阿尔法S全新HI版，已于今年5月初上市。

此车除了搭载Harmony OS系统智能座舱以外，还搭载了HI华为全栈智能汽车解决方案，支持城市道路高阶智能驾驶。

长安汽车则联合宁德时代、华为成立合资公司阿维塔科技，首款车型阿维塔11已于今年8月上市。

该车标配华为DriveOne双电机四驱系统，百公里加速最快仅为3.98秒。

而广汽埃安方面，其于去年7月官宣将与华为联合开发首款中大型智能纯电SUV车型，项目总投资7.88亿元，计划于2023年底量产，目前项目在正常推进中。

不过，投资有风险、合作需谨慎，并非有“华为含量”加持就能高枕无忧。

此前华为与赛力斯联合推出的首款华为智选车型SF5，其后续表现就不尽如人意。

未来智能电动车最有价值的部分必然是在软件层面，而软件恰恰是华为的强项，因此双方合作的度必须要拿捏到位，万一失去了话语权、过分依赖华为，这家车企也走不远。

毕竟谈恋爱都怕对方太强势，何况是合作？所以，最好的合作路径就是，车企借助华为的技术，实现从燃油车到新能源和智能化的弯道超车。

合作，还得是双赢的才香啊。

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